Развитие Транспортного сектора, в частности морского компонента, как одного из приоритетных направлений деятельности правительств стран ТРАСЕКА

В программу заседания были включены несколько основных тем: будущее Евразийского региона, Средиземноморье и, в частности, Юго-Восточная Европа на пороге Европейского союза, Приморская и портовая промышленность в регионе стран Шелкового Пути и Африки, глобализация и мобильность, проблемы экономического развития и безопасности в эпоху цифровых технологий.   

Следует отметить, что вопрос о стратегическом партнерстве Китая с соседними странами и за его пределами находится в центре обсуждения.

Участники заседания обменялись мнениями о том, что в нынешнее время «Шелковый Путь» открывает новые возможности для всех приграничных стран и подчеркнули возможности для более глубокого сотрудничества в области морского транспорта в присутствии представителей портовых властей и основных заинтересованных сторон логистики. 

Морской шелковый путь 21-го века является частью более обширного проекта, который называется «Один пояс и один путь», и наряду с Морским шелковым путем он также состоит из экономического пояса Шелкового Пути, который соединяет Китай с Центральной Азией, арабский залив и Европу сухопутным путем. Морской Шелковый Путь, с другой стороны, связывает Китай со странами Юго-Восточной Азии, Западной Африки и достигает до Средиземного моря.

В ходе сессии «Морской Шелковый Путь и развитие Средиземноморских и африканских портов» г-н Чиопрага отметил, что целенаправленная деятельность МПК ТРАСЕКА, осуществляемая совместно с ЕС, вносит свой конструктивный вклад в развитие межрегионального сотрудничества в области транспорта и транзита. Особое внимание уделяется развитию портов вдоль транспортного коридора ТРАСЕКА. 

Устойчивое функционирование морского транспорта, безопасная и доступная перевозка пассажиров, качественная поставка товаров - это необходимые предпосылки для регулярной деятельности общества, достигнутого благодаря специалистам в морской отрасли. Порт является «воротами» на пути к национальной экономике, представляя собой активное, развитое предприятие, позволяющих удовлетворить требования торговли, быть конкурентоспособным и предоставлять услуги, необходимые своим партнерам.

Среди наиболее ценных проектов, недавно реализованных в морском секторе, можно отметить следующие: ввод в эксплуатацию первого этапа строительства нового Бакинского порта в поселке Алят. 9 января 2018 г. были введены в эксплуатацию два причала для приема судов РО-РО; в октябре 2017 г. был официально введен в эксплуатацию железнодорожный маршрут Баку-Тбилиси-Карс, самый короткий маршрут для перевозки грузов и пассажиров из Китая и Центральной Азии в направлении Турции и далее в страны Юго-Восточной Европы; в порту Курык (Казахстан) завершился первый этап строительства паромного терминала. Его строительство также позволит значительно улучшить перевалку грузов в прилегающие государства Каспийского региона и далее в Европу.

Г-н Чиопрага подчеркнул, что продолжение и расширение активного и взаимовыгодного сотрудничества между всеми заинтересованными сторонами в рамках Форума Кранс-Монтана очень важно для развития инвестиционного, экономического и торгового потенциала Евразийского региона.

29-я ежегодная сессия Форума Кранс-Монтана длилась до 30 июня.

Следует отметить, что переговоры по Меморандуму о Взаимопонимании между ПС МПК ТРАСЕКА и Форумом Кранс-Монтана продолжаются.