Обзор сотрудничества ТРАСЕКА и Азиатского Банка инфраструктурных инвестиций (AIIB): Вторая ежегодная встреча Совета управляющих AIIB. Инфраструктурные инвестиции в области мелиорации земель и наземных перевозок в эру Четвертой промышленной революции

Докладчиками и участниками группы экспертов были сделаны выступления по различным тематикам, среди которых «Сдвиги в развитии коммуникаций», «Мелиорация земель и наземные перевозки» и другие.

На заседании, посвященном Мелиорации земель и инфраструктуре наземных перевозок, г-н М. Чиопрага сделал презентацию о деятельности ТРАСЕКА по выполнению Стратегии развития международного транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия, направленной на эффективное использование преимуществ географического положения и экономического потенциала региона.

В своей речи г-н М. Чиопарга подчеркнул, что Корейская Республика является важным импортером нефти и других минеральных ресурсов. Некоторые страны ТРАСЕКА экспортируют данную продукцию в достаточном количестве и могут заинтересовать Корейских партнеров, что также немаловажно в свете диверсификации внешней торговли. 

К тому же, компании Кореи, включая те, которые заинтересованы в осуществлении инвестиционных проектов и не только инфраструктурных в пределах международного транспортного коридора ТРАСЕКА, могут получать хорошие дивиденды от сотрудничества со странами-членами ТРАСЕКА. МТК ТРАСЕКА и Корейская Республика не имеют физических границ, однако современные транспортно-логистические технологии позволяют находить решение подобных ограничений. 

В этой связи следует отметить запуск контейнерного маршрутного поезда «Nomad Eхpress», курсирующего по маршрутам ТРАСЕКА из Китая. Начиная с августа месяца 2015 года до сегодняшнего дня было организовано и выполнено несколько рейсов контейнерного поезда для стран Южного Кавказа, Турции и Украины. После ввода в строй железнодорожного участка (Карс-Ахалкалаки), соединяющего железнодорожную сеть Турции и Грузии (ввод в строй предполагается в текущем году), этот контейнерный поезд будет курсировать регулярно. Время перевозки между западной границей Китая и портами ЕС на Черном море составило 12 дней.

«Для перевозки корейских товаров данный маршрут является вполне подходящим. К примеру, перевозка контейнеров в Турцию занимает около 18 суток, что короче перевозки по морским маршрутам через Индийский океан», отметил г-н Чиопрага.  

В ходе семинара члены группы экспертов и докладчики обменялись мнениями относительно приобретенного опыта и принятия наилучших решений, включенных в перспективный инвестиционный план и стратегию развития в регионе.  

После семинара г-н Чиопрага имел возможность встретиться с различными заинтересованными лицами и сторонами. В частности, в ходе встречи с г-ном Хьонг Квоном Ко, заместителем Министра стратегии и финансов, г-н Чиопрага отметил необходимость развития взаимовыгодного сотрудничества и подчеркнул, что ТРАСЕКА всегда открыта ко всем инициативам, способствующим укреплению регионального транспортного диалога, обеспечивающего эффективные и надежные международные транспортные соединения с Европой.