«Объем торговли Ирана с ТРАСЕКА увеличился в течении последних лет» - отмечено, Главой делегации и Заместителем министра дорожного и городского развития Исламской Республики Иран, г-ном Амини

Любой новый маршрут в ТРАСЕКА будет мотивировать полномочные органы уже существующих маршрутов совершенствовать сервис и продуктивность инфраструктуры и средства обслуживания в конкурентной среде.

В рамках Заседания МПК ТРАСЕКА, г-н Амини проинформировал участников о последних событиях Исламской Республики Иран в морской, автомобильной и железнодорожной транспортной сферах. Наиболее важные действия и программы осуществлены для развития и модернизации Северного и Южного портов страны и их прибрежные зоны. В частности, трехстороннее соглашение по транспортному и торговому коридору Ирана, Индии и Афганистана расширят использование Порта Чабахар в Южнозападном Иране и обеспечит доступ Индии в Центральную Азию через Афганистан. На этом транзитном маршруте будет использован мультимодальный транспорт, а транзитные товары будут обеспечиваться специальной скидкой. Использование этих портов и инвестирование в развитие порта, железных и автомобильных дорог и их прибрежные зоны принесет пользу для коридора ТРАСЕКА. В этом контексте, Иран готов и заинтересован в сотрудничестве со странами ТРАСЕКА.

В рамках выступления, г-н Амини упомянул о привилегированной позиции порта Анзали в Северном Иране. В ближайшем будущем и в дальнейшем, деятельность железных дорог Казвин-Решт-Анзали-Астара только преувеличат успех. Государство Ирана привлекло иностранные инвестиции и партнерство частных секторов. 

Кроме того, развитие порта Амирабад на севере страны является одним из самых главных текущих проектов. Порт соединен с железной дорогой Ирана-Туркменистана-Казахстана и облегчает перевозку с востока на запад и обратно по Каспийскому морю через Северный Иран.

Что касается железнодорожного сектора, г-н Амини отметил, что было завершено широкомасштабное планирование на следующие 10 лет. В настоящий момент полным ходом идет строительство и работа высокоскоростных и электрических линий, модернизация и расширение вагонов и локомотивов посредством сотрудничества и инвестиций от известных стран. В числе крупных проектов есть проекты, связанные через Китай, Кыргызстан, Таджикистан, Афганистан, Иран которые завершат недостающие железнодорожные пути соединяя Китай и Персидский залив и Европу через Иранский маршрут.

Г-н Амини добавил, что ранее в 2016 г, после остановки первого Китайского контейнерного поезда на станции Тегерана, находящегося в пути четырнадцать дней, железнодорожная индустрия Ирана сделала большой шаг вперед к процветанию и прогрессу. С увеличением деятельности железнодорожной линии Иран-Туркменистан-Казахстан, которая является частью коридора Север-Юг, время в пути из Иу (в Восточном Китае) в Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и Иран сократиться до 8 дней. 

Так же было отмечено, что три страны включая Иран, Грузию и Азербайджан сфокусированы на сборке нового железнодорожного транзита из Персидского Залива в Европу. В режиме мультимодального сообщения, товары будут транспортированы по железнодорожному и автомобильному путям из Персидского залива в Азербайджан через Иран, далее по железной дороге в Азербайджан и позже в Грузию. Потом он будет отправлен в Батуми и Поти в Грузию к Черному морю, далее в Румынию и Болгарию и после в остальную Европу.

В рамках укрепления автомобильных перевозок включая использование моделей комбинированных перевозок осуществляются значительные и запланированные мероприятия посредством строительства логистических центров и сухопутных портов, установленных систем автомобильного менеджмента. 

Среди приоритетов деятельности страны г-н Амини подчеркнул создание и распространение деятельности согласно принципу единого – окна и оснащение дорожных границ соседних стран рентгеновскими лучами, а также автоматизацию таможенных процедур обслуживания.

 Полная версия выступления господина Амини доступна для скачивания здесь.