Совершенствование международного транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия - ключевая цель будущего ТРАСЕКА

Представители Постоянного Секретарита, Европейской Комисии;

Команда проекта ИДЕА II

Три (3) проекта технического содействия: проект «Транспортный диалог и интероперабильность сетей» (IDEA II),  региональный проект «Логистические процессы и морские магистрали» (ЛОГМОС) и проект по безопасности морских магистралей (TRACECA MARitime Safety and Security II) представили краткий обзор текущей деятельности, прогнозов, основываясь на внедрении концепции региональной сети в рамках ТРАСЕКА (модели TEN-T) и ожидаемых результатах с целью повышения эффективности развития коридора. 

Принимая во внимание основные маршруты ТРАСЕКА и концептуальный подход в вопросе упрощения процедур торговли, Европейская Комиссия предлагает методологию планирования последовательного расширения Трансъевропейских транспортных сетей, которая включает двойственную структуру сетевого уровня (всесторонняя и основная сети). Немаловажным фактором является применение лучших практик и опыт стран по реализации европейских стандартов, например, в области управления границами и улучшения транспортной инфраструктуры.  

Дальнейшее наращивание потенциала, сближение правовых норм, улучшений связей с международными финансовыми институтами и организациями, применением ТРАСЕКА набора инструментов транспортной сферы (моделей, критерий, анализа, коммуникаций, информационных систем, мастер-план, ТРАСЕКА Кампус и т д.) служат основной цели - совершенствованию коридора  и его интеграции в мировую транспортную систему.

С учетом прогресса существующий потенциал региона ТРАСЕКА необходимо развивать в полной мере посредством реализации стратегических задач: активизации развития маршрутов, проходящих через страны ТРАСЕКА, создание транспортных звеньев в системе коридора на ближайшую перспективу, непрерывных логистических цепочек и эффективных мультимодальных перевозок. Таким образом, остаются открытыми для реализации и совместного решения вопросы координации и согласованности действий Сторон при разработке транспортной политики, взаимовыгодных тарифных условий на определенных маршрутах, вопросы стоимости, качества и надежности перевозок, технических проблем при перевозках.

При рассмотрении Плана действий на 2013-2015 гг. стороны пришли к единому мнению, что на данном этапе реализации Стратегии ТРАСЕКА требуется дальнейшее формирование и развитие интегрированной сети логистических узлов, создание привлекательных условий для мультимодальных и транзитных перевозок, в том числе, обеспечения улучшения инфраструктурной составляющей коридора. Все это позволит диверсифицировать международные транспортные маршруты в существующих условиях жесткой конкуренции.

Особое внимание уделено вопросу разработки Стратегии МПК ТРАСЕКА по развитию международного транспортного коридора «Европа-Кавказ-Азия» на период с 2016 – 2026 гг., которая, по сути, должна определить видения будущего ТРАСЕКА, дальнейший курс развития  с учетом специфики транспортной инфраструктуры в каждой из стран участниц-бенефициаров проектов ЕС-ТРАСЕКА. 

Не менее актуальным остается вопрос регулирования перевозки грузов в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении c участием портов, национальных железнодорожных и судоходных компаний, Сторон Основного Многостороннего Соглашения, осуществляющих свою деятельность на Черном и Каспийском  морях. Подписание «Технического Приложения об основных принципах эксплуатации железнодорожно-паромных комплексов на Черном и Каспийском морях» планируется в рамках предстоящего Десятого Юбилейного Ежегодного Заседания (Конференции) МПК ТРАСЕКА, 18 сентября 2013 г., в г. Душанбе, Таджикистан. 

Фотографии доступны здесь: http://www.traceca-org.org/ru/glavnaja/galereja/zasedanija-ps/gkievukraina-16-aprelja-2013-g/