АО «Қазақстан Темір Жолы»

https://www.railways.kz

АО «Қазақстан Темір Жолы» - национальный транспортно-логистический холдинг, оперирующий терминальной и магистральной инфраструктурой всех видов транспорта, является Национальным железнодорожным перевозчиком грузов и пассажиров, осуществляет морские перевозки.

В 2011 году Глава государства РК Н.А.Назарбаев поставил задачу по восстановлению роли связующего Казахстана как ключевого звена между Азией и Европой и возрождению Нового Шелкового Пути.

В рамках реализации поставленной задачи АО «Қазақстан темір жолы» активно ведется работа по развитию транспортно-логистического комплекса страны.

Для реализации были приняты меры по развитию инфраструктуры, снижению физических и нефизических барьеров, связанных с пересечением границ.

Так, в период с 2008 года в обновление транспортно-логистических активов Казахстана инвестировано около 30 млрд. долларов США, построено 2,5 тысячи новых железнодорожных линий, реконструировано 6,3 тысячи км автомобильных дорог, обновлен подвижной состав, увеличены пропускная способность приграничных железнодорожных станций, развивается терминальная и портовая инфраструктура.

Пропускная способность логистической инфраструктуры на приграничных с Китаем железнодорожных станциях Алтынколь/Достык увеличена до 40 млн. тонн.

Терминал в порту Ляньюньган

Базовой точкой в формировании трансконтинентального сервиса стал казахстанско-китайский терминал в порту Ляньюньган, запущенный в 2014-м году, оснащенный современной инфраструктурой и техникой. Сегодня этот терминал обрабатывает свыше 200 тыс. ДФЭ, в том числе экспортных и импортных грузов Казахстана и стран центральной Азии. К 2020-му году объем перевалки увеличится до 500 тыс. ДФЭ.

Сеть ТЛЦ

В целях обеспечения роста контейнерного трафика нами формируется сеть современных многофункциональных транспортно-логистических центров, как внутри, так и за пределами Казахстана. Запущены ТЛЦ в городах Астана и Шымкент. В этом году планируется начать строительство ТЛЦ с зоной таможенного оформления в Актобе.

Портовая инфраструктура на Каспии

Каспий является ключевым звеном мультимодальных трансконтинентальных перевозок в направлениях «Восток-Запад» и «Север-Юг». По прогнозам потенциальный объем перевозок грузов по транскаспийскому маршруту из Китая в страны Кавказа и Турции составляет порядка 300 тыс. ДФЭ до 2020 года. В рамках расширения порта Актау в северном направлении введены в эксплуатацию 3 терминальных объекта. В результате пропускная способность порта увеличена до 19,5 млн. тонн в год, что позволило увеличить мощности для перевалки генеральных грузов в 2 раза (с 1,5 млн. тонн до 3,0 млн. тонн), по зерну - в 3 раза (с 0,6 млн. тонн до 2,1 млн. тонн). В порту Курык введены в эксплуатацию железнодорожный паромный терминал мощностью 4 млн. тонн и автомобильный переход мощностью 2 млн. тонн, что обеспечило расширение портовых мощностей Каспии до 25 млн. тонн в год.

Контейнерные поезда

Качественная транспортно-логистическая инфраструктура, конкурентоспособные тарифные ставки, постоянная работа по ликвидации нефизических барьеров, кастомизированный подход к клиентам – все эти факторы обеспечивают конкурентоспособность трансказахстанских коридоров и рост объемов перевозок.В 2017 году достигнут 200-кратный рост объемов транзитных перевозок из Китая в Европу к уровню 2011 года При этом в направлении Китай – Европа – Китай ежегодно обеспечивается двукратное увеличение количества перевезенных контейнеров (в 2015 г. – 47,4 тыс. конт., в 2016 г. – 104,6 тыс. конт., в 2017 г. – 201 тыс.конт., 9 мес. 2018 г. 203 тыс. конт.)). Организованы продажи в 17 провинциях Китая, Вьетнаме, Корее, странах Европы и Персидского залива.

СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота»

Все грузопотоки, следующие из Китая в страны Европы и Центральной Азии, консолидируются в СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» на восточной границе с Китаем.

По своему значению в системе трансконтинентальных мультимодальных перевозок Хоргос – Восточные ворота выполняет стратегическую роль, аналогичную Суэцкому каналу.

Консолидируя поезда в порту Ляньюньган и транспортируя их до границы, где на приграничных железнодорожных станциях Алтынколь/Достык и Сухом порту на территории СЭЗ «Хоргос Восточные ворота» перераспределяются для дальнейшего следования по направлениям в страны Европы, Евразийского союза, Центральной Азии, Персидского залива, Кавказа/Турции.

К 2020 году грузопоток через СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» планируется довести до 10 млн. тонн.