Транспортно-логистический потенциал Республики Казахстан

http://www.mid.gov.kz

http://aviation.mid.gov.kz

http://transport.mid.gov.kz

http://dep-tranzit.mid.gov.kz

За последние 10 лет в развитие транпортной отрасли вложено порядка 30 млрд.долл.США. Постороено более 2 тыс. км железных дорог, реконструировано 19,5 тыс.км автомобильных дорог, увелечены портовые мощности на Каспий до 26 млн.тонн, проведена реконструкция в 15 аэропортах (ВПП). По территории страны проходят 11 международных транспортных коридоров, из них 5 железнодорожных и 6 автомобильных. По территории РК проходят 5 международных транспортных коридоров:

- Северный и Южный коридоры Трансазиатский железнодорожной магистрали. - Северный: Западная Европа-Китай,Корея, Япония через Россию и Казахстан (участок Достык-Астана-Петропавловск).

- Южный: Юго-Восточная Европа-Китай- Юго-Восточная Азия через Турцию,Иран, страны ЦА и Казахстан (участок Достык-Сарыагаш).

- Среднеазиатский коридор. Центральная Азия –Россия и страны ЕС (участок по РК Сарыагаш –Арысь –Кандагач –Озинки ).

- коридор «Север-Юг». Северная Европа –страны – Персидскго залива через Россию и Иран с участием Казахстана на участке морпорт Актау-регионы Урала и Актау –Атырау).

- ТРАСЕКА. Восточная Европа- Южный Кавказ –Каспийское море – Центральная Азия .

Сформирована сеть эффективных транзитных трансконтинентальных коридоров и маршрутов из Китая в Центральную Азию и страны Персидского залива. Диверсификация международных транспортных коридоров занимает важную роль в развитии транспортно-логистической системы страны. Уже сегодня сроки прохождение грузов и доставка товаров транзитом по территории Казахстана составляет 13-15 дней, что 2 раза быстрее, чем морским транспортом.

Между тем, в Казахстане на сегодня внедрен транспортно-логистический сервис с открытием железнодорожных регулярных контейнерных линий Китай-Европа-Китай на 19 международных маршрутах с основных точек консолидации грузопотоков Китая.

Объем контейнерных транзитных перевозок в направлении КНР-ЕС-КНР вырос до 201 тыс. контейнеров или в 100 раз(2011 год).

К 2020 году планируется довести объем по данному направлению до 800 тыс. контейнеров, а в целом, включая другие направления до 2 млн.

На сегодня сформирован оптимальный каркас железнодорожной магистрали, что позволяет перевозить транзитные грузы в кратчайшие сроки.

В 2014 году построена железнодорожная линия Жезказган-Бейнеу протяженностью 1036 км, которая позволила сократить расстояние из Китай в Европу почти на 1 200 км. Также данная линия обеспечила прямой железнодорожной «выход» с востока на запад Казахстана и далее в страны Персидского залива через железнодорожную линию «Узень-Болашак», а время транспортировки сократились на 1,5-2 суток.

Сданная в эксплуатацию в 2015 году линия Аркалык-Шубарколь, протяженностью 214 км, сократила расстояние перевозок с Центрального Казахстана в северные регионы в среднем на 550км.

В целях ликвидации «узких мест» и повышения пропускной способности завершено стороительство вторых путей на участке Шу-Алматы (53 км), который сократил сроки перевозки по указанному участку в 2 раза. В целях привлечения транзитных потоков из Китая в Европу через Казахстан проводится работа по развитию Транкаспийского международного транспортного маршрута.

Для этого создана и функционирует Международная ассоциация с участием железнодорожных, морских администрациий и логистических операторов. Результатом согласованной работы участников стала выработка сквозных конкурентоспособных тарифов, утверждение технологии взаимодействия между транспортными компаниями и запуск контейнерного сервиса «Nomad Express».

Дополнительный импульс развитию маршрута придал завершение строительства на границе между Азербайджаном, Турцией и Грузией- железнодорожного участка Карс-Ахалкалаки.

В целях увелечения портовых мощностей, в 2015 году в порту Актау было завершено строительство нового сухогрузного терминала, что позволило увелечить пропускную способность порта да 19,5 млн.тонн.

Наряду с развитием инфрастурктуры, в порту Актау была внедрена (в 2016г.) новая система оформления документов по принципу «Единого окна», что позволило сократить процесс обработки грузов с 10-12 часов в среднем до 4 часов. 

Также, в целях обеспечения бесперевалочной отгрузки транзитных грузов и развития транскаспийских мультимодальных перевозок на Каспий реализован проект по стороительству паромного комплекса в порту Курык.

Для обслуживания грузового автотранспорта в августе 2018 года запущен автомобильный паромный терминал .

На сегодня на границе с Китаем в целях развития беспрепятственной торговли полностью завершено формирование СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота», где уже зарегестрировано 79 участников и налаживается производство.

В инфраструктуру СЭЗ наряду с индустриальной и логистической зонами также входит Сухой порт, который был запущен в 2015 году для консолидации и дистрибуции грузов на востоке страны.

В 2014 году в порту Ляньюньган был создан совместный с китаскими партнерами логистический терминал, который на сегодняшний день является основным пунктом консолидации грузопотоков в/из Казахстана. Сухой порт в технологической увязке с двумя железнодорожными переходами на границе с Китаем, железной дорогой «Жетыген-Коргас» и автомагистралью «Западная Европа-Западный Китай» и привлечением компетентных крупнейших транспортно-логистических операторов открыл новый этап в развитии Евразийских трансконтинентальных перевозок.

По инициативе Главы Государства разработана и релизуется Госпрограмма «Нұрлы жол», в рамках которой продолжается работа по устранению инфраструктурных ограничинений.

По «лучевому» принципу реализуются проекты высококачественных автодорог в направлениях Центр-Юг, Центр-Восток, Центр-Запад, которые обеспечат сквозной проезд с юга на север, с запада на восток. В текущем году в рамках 23 проектов «Нұрлы жол» строительством и реконструкцией одновременно во всех регионах будет охвачено 4,2 тыс.км дорог. Впервые мы приступили к таким объемам работ

. В результате в 2020 году свыше 90 % автодорог республиканского значения приведем в хорошее и удовлетворительное состояние, а долю дорог I и II технических категорий увеличим до 50%.

На сегодня в хорошем и удовлетворительном состоянии 86% республиканских дорог, доля дорог І и ІІ технических категорий составляет 32% .

Одним из прорывных проектов является создание международного транзитного автокоридора «Западная Европа-Западный Китай», который является самым кратчайшим автодорожным маршрутом до Европы, со срокам транспортировки грузов от 10 до 12 дней.

Сегодня все большую популярность среди населения набирает услуги по перевозке пассажиров авиационным транспортом.

По данным IATA, рост пасажирооборта в мире составил 5,9%. Объем пассажирских перевозок на регулярных рейсах вырос на 5,7%, до 3,8 млрд.пассажиров.

В прошлом году наиболее динамично развивались перевозки в регионе Ближнего Востока-10,8% и рынок Азиатско-Тихоокеанского региона, где пассажирооборот увеличился на 8,9 %. В Казахстане отрасль Гражданской авиации также показывает ежегодный 10% рост, в том числе за счет расширения географии полетов и привлечение транзитного пассажиропотока (вырос более чем 20 раз: с 20 тыс.человек в 2010 году до 478 тыс. человек).

Так по пассажиропотоку на воздушном транспорте в 2017 году также достигнут рекордный показатель (за последние 25 лет).

Рост количества авиапассажиров составил 23%. При этом количество транзитных авиапассажиров выросло на 30%.

Этому способствовали инициативы в рамках проведения ЭКСПО-2017, такие как проект «Open Sky Astana» для иностранных перевозчиков и 72- х часовой безвизовой режим для граждан КНР, воспользовавших услугами казахстанских авиакомпаний для транзита через Астану и Алматы.

Успешный опыт безвизового режима планируется использовать в отношении граждан Индии и Ирана. Одним из значимых событий прошедшего года в сфере гражданской авиации стал Аудит ИКАО. Так, 22-30 ноября 2017 года, Комиссией ИКАО был проведен Аудит по авиационной безопасности, который представляет собой комплексную проверку системы безопасности аэропортов- экспертная оценка проводится по 480 ключевым вопросам.

По результатом аудита уровень соответствия по авиационной безопасности составил 83% или прогресс на 21 % по сравнению с Аудитом 2009 года, что на 11% выше среднемирового уровня и вывело Казахстан на 2-ое место после стран Европы и Северной Америки.

Для обеспечения привлекательности авиатранзита практически подготовлена наземная инфрастурктура казахстанских аэропоротов. Также расширяется география международных полетов за счет открытия новых маршрутов как отчественными, так и иностранными авиакомпаниями.

В целом, развитие транзитных авиаперевозок является одним из ключевых направлений в рамках проектного управления, и в 2020 году будет обеспечено до 1,6 млн. транзитных авиапассажиров или увелечение в 2,5 раза.

Главой государства в Послании 2018 года также поставлена задача по масштабному внедрению современных цифровых технологий в транспорте и логистике

Министерством по инвестициям и развитию Реуспублики Казахстан ведется работа по внедрению современных технологий в отечественную транспортно-логистическую систему. Внедряются системы, которые улучшат управление транспортным и пассажирским потоками, повысят безопасность перевозок и увеличит скорость движения.

Так, в рамках многокомпонентного проекта «Интеллектуальная транпортная система» поэтапно осуществляется интеграция транспортных средств, инфраструктуры, пользователей и инфо-коммуникационных технологий.

В автодорожной сфере внедряется Система управления дорожными активами для оптимизации расходов жизненного цикла дорог путем устранения дефектов на ранней стадии.

В сфере авиации внедряется безбумажный документооборот по грузовым авиаперевозкам E-freight и система по сбору и обработке данных об авиапассажирах. Сегодня мы можем с уверенностью сказать, что транспортная отрасль Казахстана прошла один из исторических этапов развития.